Sudah tentu. Pemasangan lif belakang belakang, yang biasanya dikenali sebagai tailgates atau ekor-lift, pada trak ditadbir oleh satu set standard dan peraturan yang kompleks yang berbeza mengikut negara dan rantau.
Tidak ada standard global tunggal, tetapi rangka kerja sangat serupa, memberi tumpuan kepada keselamatan, integriti kenderaan, dan kelebihan jalan raya.
Berikut adalah pecahan piawaian dan pertimbangan utama, dengan tumpuan kepada Kesatuan Eropah (E.U.)/UK dan Amerika Utara (AS/Kanada).
Di E.U., proses ini sangat diseragamkan di bawah kelulusan jenis kenderaan (WVTA) dan kelulusan kenderaan individu (IVA).
Peraturan ECE PBB 100: Mengenai keselamatan kenderaan berkuasa elektrik, yang meliputi aspek voltan tinggi lift ekor elektrik.
EN 1756-1 & EN 1756-2: Ini adalah standard teras Eropah untuk pengangkat ekor.
EN 1756-1: Keperluan keselamatan untuk "ekor-lift untuk kenderaan barang"-lif platform.
EN 1756-2: Keperluan keselamatan untuk "ekor-lift untuk penumpang dengan mobiliti terjejas"-terutamanya untuk akses kerusi roda.
Arahan Jentera 2006/42/EC: Tail-lift sendiri dianggap sebagai "mesin." Ia mesti ditandakan, menunjukkan ia memenuhi semua keperluan kesihatan dan keselamatan yang penting bagi arahan ini.
Peraturan Kenderaan Jalan (Kelulusan): Mengatur bagaimana pemasangan mempengaruhi kenderaan. Lif yang dipasang tidak boleh menyebabkan kenderaan melebihi had undang -undang untuk dimensi, berat gandar, dan berat kenderaan kasar (GVW).
Kelulusan Taip: Model angkat ekor itu sendiri mesti diluluskan jenis.
Pemasangan selamat: Pemasangan mesti dilakukan oleh fitter yang kompeten, yang sering disahkan oleh pengeluar ekor. Casis dan struktur kenderaan mesti dapat mengendalikan beban statik dan dinamik tambahan.
Pertimbangan Berat: Berat angkat ekor dianggap sebahagian daripada muatan kenderaan. Ini adalah kritikal, kerana ia mengurangkan jumlah kargo yang boleh dibawa secara sah. GVW bersalut kenderaan tidak boleh melebihi.
Dimensi: Pengangkat ekor tidak boleh menyebabkan kenderaan melebihi panjang undang-undang maksimum apabila berada di kedudukan yang disimpan (perjalanan).
Pencahayaan dan menandakan: Kenderaan mesti dipasang dengan plat penanda belakang dan/atau lampu kabus belakang yang tetap kelihatan apabila pengangkat ekor digunakan. Kadang-kadang ini perlu dipindahkan ke angkat ekor itu sendiri.
Peranti Keselamatan: Lif mesti mempunyai ciri keselamatan seperti:
Permukaan platform bukan slip.
Guardrails atau rantai.
Injap keturunan kecemasan (untuk lif hidraulik).
Perlindungan terhadap pergerakan bebas-jatuh atau tidak terkawal.
Arahan keselamatan dan amaran keselamatan.
Di Amerika Utara, peraturan adalah campuran piawaian keselamatan kenderaan persekutuan dan penguatkuasaan negeri/wilayah.
FMVSS (Piawaian Keselamatan Kenderaan Motor Persekutuan): Walaupun tidak ada FMVS khusus untuk pengangkat ekor, pemasangan tidak boleh melanggar piawaian yang berkaitan dengan lampu, cermin, dan pengawal kesan belakang (bumper dot).
NHTSA (Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan): Menganggap ekor mengangkat "peralatan tambahan" yang tidak boleh membuat kenderaan itu tidak selamat.
OSHA (Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan): Mengatur penggunaan lift ekor di tempat kerja di bawah piawaian seperti 29 CFR 1910.178 untuk trak perindustrian berkuasa, menekankan latihan pengendali dan amalan kerja yang selamat.
ANSI/ITSDF B56.1: Standard Kebangsaan Amerika untuk keperluan keselamatan untuk forklift industri dan kasar, yang kadang-kadang dirujuk untuk peralatan pengendalian beban seperti pengangkat ekor.
Penarafan Berat Kenderaan Kasar (GVWR): Ini adalah faktor yang paling kritikal. GVWR kenderaan, seperti yang ditetapkan oleh pengilang, tidak boleh melebihi. Berat gabungan kenderaan, ekor, dan kargo mestilah berada di atau di bawah GVWR.
Pencahayaan: Pengangkat ekor tidak boleh mengaburkan lampu berhenti belakang, isyarat putaran, lampu ekor, plat lesen, atau reflektor. Sekiranya ia berlaku, ini mesti dipindahkan untuk terus mematuhi FMVSS 108.
Pengawal bawah belakang (DOT Bumper): Pemasangan tidak boleh menjejaskan integriti Pengawal Impak Belakang yang dimandatkan oleh federal. Pengawal mesti kekal pada ketinggian dan kekuatan yang diperlukan.
Dimensi: Kenderaan mesti mematuhi had panjang dan lebar negeri dengan lif di kedudukan yang disimpan.
Pensijilan dan pelabelan: Pengeluar angkat ekor yang bereputasi akan menyediakan plat pensijilan di lif. Pemasang hendaklah menyediakan dokumen yang menyatakan berat peralatan akhir yang dipasang.
Sebelum memasang angkat ekor pada mana-mana trak, anda mesti mengesahkan:
Kapasiti Undang -Undang: Adakah GVW/GVWR akan dilampaui oleh berat lif + kargo biasa? (Ini adalah isu #1).
Dimensi undang -undang: Adakah kenderaan, dengan lif yang disimpan, mematuhi peraturan maksimum dan lebar?
Pencahayaan dan penglihatan: Adakah semua lampu yang diperlukan, reflektor, dan plat lesen kelihatan dan berfungsi?
Integriti Struktur: Adakah casis dan bingkai kenderaan cukup kuat untuk mengendalikan daya lif dan bebannya?
Piawaian Keselamatan: Adakah model pengangkat ekor itu sendiri disahkan kepada standard keselamatan serantau yang berkaitan (mis., EN 1756, CE bertanda, atau pensijilan pengeluar untuk Amerika Utara)?
Pemasangan yang berkelayakan: Adakah pemasangan yang dilakukan oleh juruteknik yang terlatih dan disahkan?
Dokumentasi: Adakah anda mempunyai semua manual, plat pensijilan, dan tiket berat untuk pemasangan?
Cadangan Akhir: Sentiasa berunding dengan pengeluar ekor, penguat kenderaan yang berkelayakan, dan jabatan pengangkutan (DOT) tempatan anda atau pihak berkuasa pengangkutan yang setara untuk memastikan pematuhan penuh dengan semua peraturan nasional dan tempatan sebelum meneruskan pemasangan.
Sebelumnya ：Tidak
Seterusnya ：Cara menggunakan lif ekor trak
