ມາດຕະຖານສໍາລັບການອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໃນຕອນທ້າຍດ້ານຫລັງຍົກໃນລົດບັນທຸກ

ແນ່ນອນ. ການຕິດຕັ້ງຂອງການຍົກທາງຫລັງໃນຕອນທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຫາງຫຼືການຍົກຫາງ, ຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກທີ່ກໍານົດໂດຍປະເທດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍປະເທດແລະພາກພື້ນ.

ບໍ່ມີມາດຕະຖານໂລກດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຂອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຊື່ສັດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຖະຫນົນ.

ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກມາດຕະຖານແລະການພິຈາລະນາ, ໂດຍມີຈຸດສຸມໃສ່ສະຫະພາບເອີຣົບ (e.u.) / ອາເມລິກາເຫນືອ (ສະຫະລັດ / ການາດາ).

1. ສະຫະພັນສະຫະພາບເອີຣົບແລະມາດຕະຖານອັງກິດ

ໃນ E.U. , ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານສູງພາຍໃຕ້ການອະນຸມັດປະເພດຂອງລົດໃຫຍ່ (WVTA) ແລະການອະນຸມັດຈາກແຕ່ລະຄົນ (IVA).

ທິດທາງແລະມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນ:

• ອົງການສະຫະປະຊາຊາດ 100 ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກວມເອົາດ້ານແຮງດັນສູງຂອງການຍົກຫາງໄຟຟ້າ.

• ໃນວັນທີ 1756-1 & en 1756-2: ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບຫຼັກຂອງການຍົກຫາງ.

  • ໃນວັນທີ 1756-1: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບ "ຫາງຍົກສໍາລັບພາຫະນະສິນຄ້າ" - ເວທີຍົກ.

  • ໃນວັນທີ 1756-2: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບ "ຫາງຍົກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພິການ" - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງລົດເຂັນ.

• ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 2006/42 / ec: The Tail-Liver ເອງແມ່ນຖືວ່າເປັນ "ເຄື່ອງຈັກ." ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຂອງຄໍາສັ່ງແນະນໍານີ້.

• ພາຫະນະຖະຫນົນ (ການອະນຸມັດ): ຄຸ້ມຄອງວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາຫະນະ. ການຍົກຍ້າຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເກີນຂີດກົດຫມາຍສໍາລັບຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ (GVW).

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ:

• ການອະນຸມັດປະເພດ: ຕົວແບບຂອງຫາງຕົວເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

• ການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພ: ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມັກຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍຜູ້ຜະລິດຫາງຍົກ. ເຄື່ອງປະດັບແລະໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມ.

• ການພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກ: ນ້ໍາຫນັກຂອງການຍົກຫາງແມ່ນຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈ່າຍເງິນຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິນຄ້າທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ. GVW Plated ຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນ.

• ຂະຫນາດ: ການຍົກຫາງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເກີນຄວາມຍາວຂອງກົດຫມາຍສູງສຸດເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກ stowed (ການເດີນທາງ).

• ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະເຄື່ອງຫມາຍ: ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພໍດີກັບແຜ່ນເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຫລັງແລະ / ຫຼືໄຟຫມອກທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນເວລາຍົກຂອງຫາງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ບາງຄັ້ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຫາງຍົກຕົວເອງ.

• ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ: ຍົກຕ້ອງມີຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ:

  • ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜ້າພັນ.

  • gavelrails ຫຼືໂສ້.

  • ປ່ຽງສືບເຊື້ອສາຍສຸກເສີນ (ສໍາລັບຍົກໄຮໂດຼລິກ).

  • ການປ້ອງກັນຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ.

  • ຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາເຕືອນທີ່ປອດໄພ.

2. ມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ & ການາດາ

ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລະບຽບການແມ່ນການປະສົມຂອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະລັດ / ຂັ້ນແຂວງ.

ມາດຕະຖານແລະລະບຽບການສໍາຄັນ:

• FMVSS (ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພດ້ານຍານພາຫະນະຂອງລັດຖະບານກາງ): ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີ FMVSS LImvss ສໍາລັບການຍົກຫາງ, ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງມີແສງໄຟ, ກະຈົກ, ແລະອຸປະກອນທີ່ມີຜົນກະທົບທາງຫລັງ.

• NHTSA (ຄວາມປອດໄພໃນທາງດ່ວນຈະແຈ້ງການຄ້າແຫ່ງຊາດ):

• OSHA (ຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິຫານດ້ານສຸຂະພາບ): ຄວບຄຸມການຍົກຂອງຫາງຢູ່ໃນມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ລົດອຸດສາຫະກໍາ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ປອດໄພ.

• ANSI / ISDF B56.1: ມາດຕະຖານລະດັບຊາດຂອງອາເມລິກາເພື່ອຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບການອຸດຫນູນອຸດສາຫະກໍາແລະບາງຄັ້ງຄາວທີ່ອ້າງອີງໃສ່ອຸປະກອນການໂຫຼດຄືກັບການຍົກຫາງ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ:

• ການໃຫ້ຄະແນນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃຫຍ່ (GVWR): ນີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. GVWR ຂອງຍານພາຫະນະ, ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຕ້ອງບໍ່ໃຫ້ເກີນ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຫາງຍົກ, ແລະສິນຄ້າຕ້ອງຢູ່ຫລືຢູ່ລຸ່ມ GVWR.

• ເຮັດໃຫ້ມີແສງ: ການຍົກຂອງຫາງຕ້ອງບໍ່ປິດບັງໄຟບ່ອນຈອດຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ, ໄຟຫາງ, ປ້າຍທະບຽນ, ຫຼືການສະທ້ອນແສງ. ຖ້າມັນເຮັດ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍເພື່ອຈະປະຕິບັດຕາມ FMVSS 108.

• ຜູ້ປ້ອງກັນດ້ານຫລັງຂອງດ້ານຫລັງ (ຈຸດສູງສຸດ): ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງບໍ່ປະນີປະນອມຄວາມຊື່ສັດຂອງຜູ້ຮັກສາທີ່ມີຜົນກະທົບທາງຫລັງທາງຫລັງຂອງລັດຖະບານກາງ. ກອງຕ້ອງຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການຂອງມັນ.

• ຂະຫນາດ: ຍານພາຫະນະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຍາວຂອງລັດແລະຄວາມສູງຂອງລະດັບທີ່ມີການຍົກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກ stowed.

• ການຢັ້ງຢືນແລະການຕິດສະຫຼາກ: ຜູ້ຜະລິດຫາງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຊື່ສຽງຈະໃຫ້ແຜ່ນໃບຢັ້ງຢືນໃນການຍົກ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຄວນສະຫນອງເອກະສານທີ່ລະບຸການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງສຸດທ້າຍຂອງອຸປະກອນ.

ສະຫຼຸບສັງລວມ: ລາຍການກວດສອບວິທະຍາໄລສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫາງຍົກໃນລົດບັນທຸກໃດໆ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບ:

1. ຄວາມສາມາດທາງກົດຫມາຍ: GVW / GVWR ຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກນ້ໍາຫນັກຂອງ LIFT ຂອງຍົກ + ສິນຄ້າປົກກະຕິບໍ? (ນີ້ແມ່ນບັນຫາອັນດັບ 1).

2. ຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ: ພາຫະນະ, ກັບຍົກໄດ້ stowed, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງສຸດ?

3. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະການເບິ່ງເຫັນ: ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການ, ການສະທ້ອນແສງ, ແລະປ້າຍໃບທະບຽນທີ່ເບິ່ງເຫັນແລະເປັນປະໂຫຍດບໍ?

4. ຄວາມຊື່ສັດຂອງໂຄງສ້າງ: ແມ່ນ chassis ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກໍາລັງຂອງການຍົກແລະພາລະຂອງມັນ?

5. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ: ແມ່ນຕົວແບບທີ່ມີຄວາມປອດໄພຕົວເອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນພາກພື້ນໃນພາກພື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (E.g. , ຫຼືຜູ້ຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ)?

6. ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບ: ແມ່ນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະຢັ້ງຢືນບໍ?

7. ເອກະສານ: ທ່ານມີປື້ມຄູ່ມື, ແຜ່ນໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະປີ້ນ້ໍາຫນັກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບໍ?

ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ: ສະເຫມີໄປສະເຫມີກັບຜູ້ຜະລິດຫາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທັງຫມົດແລະທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງ.