トラックに裏端リフトの設置を許可する標準

もちろんトラックに一般的にテールゲートまたはテールリフトと呼ばれるリアエンドリフトの設置は,国や地域によって異なる複雑な基準と規制によって規制されています.

単一のグローバル標準はありませんが、フレームワークは非常に類似しており、安全性、車両の完整性、道路耐用性に焦点を当てています。

ここでは、欧州連合（EU）/英国および北米（米国/カナダ）に焦点を当てて、主要な基準と考慮事項の分解です。

EUでは、このプロセスは全車両タイプ承認（WVTA）と個人車両承認（IVA）の下で高度に標準化されています。

国連ECE規則100：電気自動車の安全に関して、電気テールリフトの高電圧側面をカバーします。
EN 1756-1 およびEN 1756-2: これらはテールリフトに関するヨーロッパの基本規格です。
- EN 1756-1: " の安全要求貨物車用テールリフト"プラットフォームエレベーター。
- EN 1756-2: " の安全要求移動障害のある乗客のためのテールリフト"主に車椅子へのアクセス。
機械指令2006/42/EC：テールリフト自体は "マシン。「この指令のすべての基本的な健康および安全要件を満たしていることを示すCEマークが付けられなければなりません。
道路車両（承認）規則：設置が車両にどのように影響を与えるかを規制します。設置されたエレベーターは,車両が尺寸,軸重量,および車両総重量 (GVW) に関する法的制限を超えてはならない.

タイプ承認：テールリフトモデル自体はタイプ承認が必要です。
安全な設置: 設置は,多くの場合テールリフトメーカーによって認証された有能なフィッターによって行われなければなりません.車両のシャシーと構造は,追加の静的および動的負荷を処理できる必要があります.
重量の考慮：テールリフトの重量は車両のペイロードの一部とみなされます。これは合法的に運ぶことができる貨物の量を減らすため、重要です。車両のメッキされたGVWを超えないでください。
サイズ：テールリフトは、車両が固定された（移動）位置で法定の最大長さを超えることを引き起こすべきではありません。
照明およびマーキング：車両には後方のマーキングプレートおよび/または後方の照照明灯が搭載されなければなりません。時にはこれらをテールリフト自体に移動する必要があります。
安全装置：エレベーターには以下のような安全機能が必要です。
- 防滑プラットフォーム表面。
- ガードレールやチチェーン。
- 緊急下降バルブ（油圧リフト用）。
- フリーフォールまたは制御されていない動きに対する保護。
- 明確な安全指示と警告

北米では、規制は連邦自動車安全基準と州/省の執行の組み合わせです。

FMVSS（連邦自動車安全基準）：テールリフトに関する特定のFMVSSはないが、設置はライト、鏡、およびリアインパクトガード（DOTバンパー）に関する基準に違反してはならない。
NHTSA（国立高速道路交通安全管理局）：テールリフトは "補助機器"車両を不安全にしてはならない。
OSHA（職業安全衛生管理局）：29 CFR 1910.178のような標準で職場でのテールリフトの使用を規制し、オペレーターの訓練と安全な作業習慣を強調します。
ANSI/ITSDF B56.1: 産業用および粗野地形フォークリフトの安全要件に関するアメリカ国家標準,時にはテールリフトのような負荷処理機器に参照されています.

総車重評価（GVWR）：これが最も重要な要因です。製造業者が設定した車両のGVWRを超えてはならない。車両,テールリフト,貨物の合計重量は,GVWRの以下でなければなりません.
照明:テールリフトは,裏停灯,ターン信号,テールライト,車番番番号,または反射器を遮蔽してはならない.その場合は、FMVSS 108に準拠するために移転する必要があります。
リア・アンダーライド・ガード（DOT バンパー）：設置は、連邦政府が命じているリア・インパクトガードの完整性を損なうべきではない。警備員は必要な高さと強さに保つ必要があります。
尺寸：車両は、リフトが置かれた位置で状態の長さと幅の制限を満たす必要があります。
認証とラベリング:評判のあるテールリフトメーカーは,エレベーターに認証板を提供します.設置者は,設備の最終設置重量を記載する文書を提供する必要があります.

トラックにテールリフトを設置する前に、以下のことを確認する必要があります。

最終的な推奨: 常にテールリフトメーカー,資格のある車両アップフィッター,および現地の交通省 (DOT) または同等の交通機関に相談して,設置を進める前に,すべての国内および現地の規制を完全に遵守することを確認してください.