Bien sûr. L'installation d'ascenseurs arrière, communément appelés portes arrière ou ascenseurs arrière, sur les camions est régie par un ensemble complexe de normes et de réglementations qui varient selon le pays et la région.
Il n’y a pas de norme mondiale unique, mais les cadres sont très similaires, mettant l’accent sur la sécurité, l’intégrité du véhicule et la viabilité.
Voici une ventilation des principales normes et considérations, en mettant l'accent sur l'Union européenne (UE) / Royaume-Uni et l'Amérique du Nord (États-Unis / Canada).
Dans l'UE, le processus est hautement normalisé en vertu de l'homologation de type de véhicule entier (WVTA) et de l'homologation de véhicule individuel (IVA).
Règlement 100 de la CEE des Nations Unies concernant la sécurité des véhicules électriques, qui couvre les aspects de haute tension des élévateurs arrière électriques.
EN 1756-1 et EN 1756-2: Il s'agit des normes européennes de base pour les remontées arrière.
EN 1756-1: Exigences de sécurité pour < < Elevateurs arrière pour véhicules marchands > > – ascenseurs de plateforme.
EN 1756-2: Exigences de sécurité pour < < Ascenseurs pour passagers à mobilité réduite " – principalement pour l’accès en fauteuil roulant.
Directive 2006/42/CE sur les machines : le remontueur arrière lui-même est considéré comme < < machine. " Il doit être marqué CE, indiquant qu'il répond à toutes les exigences essentielles en matière de santé et de sécurité de la présente directive.
Règlement sur les véhicules routiers (homologation) : régit la façon dont l'installation affecte le véhicule. L'ascenseur installé ne doit pas faire en sorte que le véhicule dépasse les limites légales pour les dimensions, le poids de l'essieu et le poids brut du véhicule.
Homologation de type : Le modèle de remontée arrière lui-même doit être homologué.
Installation sûre: l'installation doit être effectuée par un installateur compétent, souvent certifié par le fabricant du levateur arrière. Le châssis et la structure du véhicule doivent pouvoir supporter les charges statiques et dynamiques supplémentaires.
Considération du poids: Le poids du levier arrière est considéré comme faisant partie de la charge utile du véhicule. Cela est essentiel, car il réduit la quantité de marchandises qui peuvent être transportées légalement. Le GVW plaqué du véhicule ne doit pas être dépassé.
Dimensions: Le levateur arrière ne doit pas faire en sorte que le véhicule dépasse sa longueur maximale légale en position rangée (en déplacement).
Éclairage et marquage: Le véhicule doit être équipé d’une plaque de marquage arrière et/ou de feux de brouillard arrière qui restent visibles lorsque le remonté-pouce est déployé. Parfois, ils doivent être déplacés vers le remonté-coude lui-même.
Dispositifs de sécurité: L'ascenseur doit avoir des caractéristiques de sécurité telles que:
Surface de plateforme antidérapante.
Barrières ou chaînes.
Vannes de descente d'urgence (pour ascenseurs hydrauliques).
Protection contre la chute libre ou le mouvement incontrôlé.
Instructions de sécurité claires et avertissements.
En Amérique du Nord, les règlements sont un mélange de normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur et d'application étatique/provinciale.
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) : Bien qu'il n'y ait pas de FMVSS spécifique pour les remontées arrière, l'installation ne doit pas violer les normes relatives aux feux, aux miroirs et aux pare-chocs arrière (pare-chocs DOT).
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) : considère un élévateur à queue comme < < équipements auxiliaires > > Cela ne doit pas rendre le véhicule dangereux.
OSHA (Occupational Safety and Health Administration) : réglemente l'utilisation des remontées-coudes sur le lieu de travail en vertu de normes telles que 29 CFR 1910.178 pour les camions industriels motorisés, en mettant l'accent sur la formation des opérateurs et les pratiques de travail sûres.
ANSI/ITSDF B56.1 : Norme nationale américaine pour les exigences de sécurité pour les chariots élévateurs industriels et sur terrain rugueux, qui est parfois référencée pour les équipements de manutention de charge tels que les chariots élévateurs arrière.
Nombre de poids brut du véhicule (GVWR) : C'est le facteur le plus critique. Le GVWR du véhicule, tel que défini par le constructeur, ne doit pas être dépassé. Le poids combiné du véhicule, de l'élévateur arrière et de la cargaison doit être au-dessous ou au-dessus de la GVWR.
L'éclairage: Le remontueur arrière ne doit pas obscurer les feux d'arrêt arrière, les feux de direction, les feux arrière, la plaque d'immatriculation ou les réflecteurs. Si tel est le cas, ils doivent être déplacés pour rester conformes à la norme FMVSS 108.
Protège arrière (pare-chocs DOT) : L'installation ne doit pas compromettre l'intégrité du prothège arrière mandaté par le gouvernement fédéral. La garde doit rester à sa hauteur et sa force requises.
Dimensions: Le véhicule doit respecter les limites de longueur et de largeur d'état avec l'ascenseur en position rangée.
Certification et étiquetage: Les fabricants de remontées arrière réputés fourniront une plaque de certification sur l'ascenseur. L'installateur doit fournir un document indiquant le poids final installé de l'équipement.
Avant d'installer un élévateur à queue sur n'importe quel camion, vous devez vérifier:
Capacité juridique : Le poids du véhicule sera-t-il dépassé par le poids de l'ascenseur + du fret typique ? (C’est le problème #1).
Dimensions juridiques : Le véhicule, avec l’ascenseur rangé, est-il conforme aux règles de longueur et de largeur maximales ?
Éclairage et visibilité : toutes les lumières nécessaires, les réflecteurs et la plaque d’immatriculation sont-ils visibles et fonctionnels ?
Intégrité structurelle: Le châssis et le cadre du véhicule sont-ils suffisamment forts pour supporter les forces de l'ascenseur et sa charge?
Normes de sécurité : Le modèle de levateur arrière lui-même est-il certifié conformément à la norme régionale de sécurité pertinente (par exemple, EN 1756, marquée CE ou certification du fabricant pour l'Amérique du Nord)?
Installation qualifiée : l’installation est-elle effectuée par un technicien formé et certifié ?
Documentation: Avez-vous tous les manuels, plaques de certification et billets de poids pour l'installation?
Recommandation finale: Consultez toujours le fabricant de remontées arrière, un installateur de véhicule qualifié et votre ministère des Transports local (DOT) ou autorité de transport équivalente pour vous assurer de la pleine conformité à toutes les réglementations nationales et locales avant de procéder à une installation.
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